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常見問題

1 中國太陽能LED路燈的應(yīng)用前景和優(yōu)勢

近年來，隨著太陽能電池轉(zhuǎn)換效率和生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，太陽能光伏發(fā)電的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是在照明領(lǐng)域，太陽能LED路燈作為光伏發(fā)電系統(tǒng)在國內(nèi)的主要應(yīng)用模式，已在全國各地得到了推廣。在能源短缺，環(huán)境污染日益嚴重的今天，充分開發(fā)并利用太陽能是世界各國政府的可持續(xù)發(fā)展能源戰(zhàn)略決策。我國富饒廣闊的土地上，有著十分豐富的太陽能資源(見圖1)。全國各地太陽能年輻射總量為3 340～8 400 MJ/m2，尤其是青藏高原地區(qū)，這里平均海拔在4 000 m以上，大氣層薄而清潔，透明度好，緯度低，日照時間長。太陽能資源具有廣闊的市場前景，新型的能源加上最節(jié)能的LED燈具，無疑是個完美的組合。根據(jù)科學(xué)家的保守估計，在未來的10年里，太陽能電池的平均轉(zhuǎn)換效率達到20%以上，而價格將下降一半，這就是說，10年以后的今天，照明電力的一半可能來源于太陽能，達到真正的綠色照明。太陽能電池的PN結(jié)，能夠把太陽能轉(zhuǎn)換為電能。LED則是另一個可以將電能轉(zhuǎn)換為光的PN結(jié)，它的光效也在不斷提高，其使用壽命可以達到10萬小時以上，這是真正意義上的綠色照明。所以，發(fā)展LED太陽能路燈將具有不可估量的市場和應(yīng)用前景。

離線式太陽能LED路燈應(yīng)用的優(yōu)勢：

1)燈具壽命長。單晶硅或多晶硅太陽能組件的有效使用壽命為25年，25年后電池組件可繼續(xù)使用，只是發(fā)電量略有下降。大功率LED理論上使用壽命可達10萬小時，通過靜態(tài)功耗低的智能控制器使用壽命長。

2)燈具長期工作可靠穩(wěn)定。LED光源為固態(tài)光源，它和單晶硅或多晶硅等太陽能組件具有抗臺風(fēng)、抗潮濕、抗紫外線輻射等特點。

3)正真能做到免維護，無人值守。燈具一次安裝到位，運行中自行充電和開關(guān)燈，無需人工操作。

4)照明時長和亮度可以人為控制。LED路燈很容易實現(xiàn)人工智能控制，可以根據(jù)當?shù)厝照諚l件設(shè)定照明時長，也可以根據(jù)亮度自動開啟并調(diào)整路燈的亮度，比如根據(jù)道路情況后半夜可將亮度降低一半。

5)使用離線式太陽能LED燈具不用架設(shè)或埋設(shè)電力線路，不用電網(wǎng)的電能，不用花費大量人力、物力等工程費用及保養(yǎng)維護。

2 太陽能LED路燈的基本結(jié)構(gòu)及工作原理

2.1 太陽能LED路燈的基本結(jié)構(gòu)

太陽能LED路燈主要由太陽電池組件、組件支架、LED(光源)燈頭組件、充放電控制器、蓄電池、燈桿等幾部分組成(如圖2和圖3所示)。

2.2 太陽能LED路燈的工作原理

太陽能LED路燈是利用太陽能電池的光生伏特效應(yīng)原理，白天太陽能電池吸收太陽能光子能量產(chǎn)生電能，通過控制器進行充電，儲存在蓄電池里，當夜幕降臨或燈具周圍光照度較低時，蓄電池通過控制器向LED(光源)組件持續(xù)供電，一直到天亮或者設(shè)定的時間后自動切斷。太陽能LED路燈系統(tǒng)工作原理簡單，利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽能電池白天接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當天黑照度降低至10 lx左右，太陽能電池板開路電壓4.5 V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池開始對LED路燈放電。蓄電池放電至設(shè)定的放電時間后，充放電控制器動作，蓄電池放電結(jié)束(圖3)。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池的過充和過放電。

3 影響太陽能LED路燈系統(tǒng)可靠性的幾個關(guān)鍵參數(shù)的確定

太陽能LED路燈系統(tǒng)設(shè)計的成功與否，從理論上來說，主要是由幾個主要參數(shù)決定，這些參數(shù)設(shè)置是否合理，就要靠科學(xué)的計算和合理的分析。所以基本設(shè)計思路是先確定光源的功率，根據(jù)使用地路燈每天工作的時間，結(jié)合當?shù)剡B續(xù)陰雨的天數(shù)，計算蓄電池的容量和太陽電池組件的功率。為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，在設(shè)計時需要特別注意以下參數(shù)的確定和計算。

1)必須弄清楚太陽能LED路燈使用地的經(jīng)度與緯度。通過項目所在地的地理位置進一步得到使用地的氣象資源信息，比如月(年)平均太陽能輻照情況、平均氣溫、風(fēng)力資源等，根據(jù)這些條件確定當?shù)氐奶�陽能標準峰值時數(shù)(h)和太陽以能電池組件的安裝傾斜角與方位角。

2)弄清楚項目路燈所使用的路況，比如車道數(shù)目(雙向四車道還是雙向八車道)、燈桿間距(40 m還是30 m)、布燈原則(對稱還是間隔布燈)等，并結(jié)合路面對照度的要求，通過計算選用合適的LED光源并確定燈具總功率。LED光源功率的大小直接影響整個系統(tǒng)的其他參數(shù)和工程造價。

3)了解當?shù)囟�天和夏天夜長時間，合理確定太陽能LED路燈平均每天晚上工作的時長。這是決定太陽能LED路燈系統(tǒng)中組件參數(shù)大小的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過確定工作時長，可以初步計算出燈具每天的功耗和與之相應(yīng)的太陽能電池組件功率及充電電流。

4)基本參數(shù)確定后，再根據(jù)氣象信息了解當?shù)剡B續(xù)3年來連續(xù)陰雨天數(shù)的情況，通過平均計算，太陽能LED路燈需要持續(xù)照明的連續(xù)陰雨天數(shù)。這個參數(shù)決定了蓄電池容量的大小及陰雨天過后恢復(fù)電池容量所需要的太陽能電池組件的功率，在連續(xù)陰雨天能否正常工作是考驗太陽能路燈可靠性的直接依據(jù)。這也是目前好多LED太陽能路燈項目失敗的直接因素之一。

5)為了更加可靠的設(shè)計，需要通過統(tǒng)計，再了解當?shù)?年來兩個連續(xù)陰雨天之間的間隔天數(shù)。這是決定系統(tǒng)在一個連續(xù)陰雨天過后充滿蓄電池所需要的電池組件功率。 這個參數(shù)是完全離線式LED路燈能否持續(xù)工作的關(guān)鍵指標。

6)在實際的設(shè)計應(yīng)用中，由于上述諸多因素綜合制約，同時又受項目經(jīng)費的制約，最終的結(jié)果往往有較大的差異。為了便于理解對參數(shù)的確定，可以通過實例來說明太陽能LED路燈系統(tǒng)設(shè)計計算方法。

太陽能路燈的具體設(shè)計思路是，先根據(jù)路面需求得到LED路燈所需的功率，確定太陽能電池組件的功率，然后計算蓄電池的容量。但太陽能LED路燈又有其特殊性，為了確保系統(tǒng)工作的長期可靠性，在設(shè)計時需要特別注意查詢了解當?shù)氐臍庀笮畔ⅲ�根�?jù)這些氣象信息初步確定系統(tǒng)的外在要求，從而為燈具的設(shè)計提供原始的計算依據(jù)。

可以通過例子來說明太陽能路燈系統(tǒng)設(shè)計的具體方法。例如：需要在某地安裝一批離線式太陽能LED路燈，路面為雙向4車道，雙向?qū)ΨQ布燈，燈距間隔30 m，燈桿高10 m，了解當?shù)氐臅r差信息，要求路燈每晚工作8 h，保證連續(xù)7個陰雨天能正常工作。通過查詢，當?shù)氐乩砦恢脰|經(jīng)114°，北緯23°，年平均水平日太陽輻射為3.82 kW·h/m2，年平均月氣溫為20.5 ℃，多年來兩個連續(xù)的陰雨天間隔時長為25 d。根據(jù)以上信息，初步得出光伏組件安裝的傾斜角為26°，標準峰值時數(shù)約3.9 h。根據(jù)提供的路面需求，我們初步確定LED光源功率需要100 W，燈具總光通量9 600 lm。下面再進一步詳細計算：

目前太陽能板的光效已達到127 Wp/m2，國產(chǎn)晶體硅電池效率在10%至13%左右，國外同類產(chǎn)品效率約18%至23%�？捎梢粋�或多個太陽能電池片組成光伏組件。

根據(jù)光源功率100 W計算LED路燈日均耗電量：Q=W·H/U=100×8/12=66.6 Ah，式中，U為系統(tǒng)蓄電池標稱電壓，一般蓄電池可以選擇12 V或者24 V兩種標稱電壓。

滿足路燈日用電的太陽能電池組件的充電電流：I1=Q×1.05/h/0.85/0.9=9.1 A，式中，1.05為太陽能充電綜合損失系數(shù)，0.85為蓄電池的充電效率，0.9為控制器的效率。

確定蓄電池的容量，滿足連續(xù)7個陰雨天正常工作的電池容量：

C=Q×(d+1)/0.75×1.1=66.6×8/0.75×1.1=781.4 Ah，取782 Ah。式中，0.75為蓄電池放電深度，1.1為蓄電池安全系數(shù)。需要4節(jié)12 V，200 Ah的電池組成電池組。

連續(xù)陰雨天過后需要恢復(fù)蓄電池容量的太陽能電池組件充電電流：

I2=C×0.75/h/D=782×0.75/3.9/25=6 A。式中，0.75為蓄電池放電深度。

太陽電池組件的功率為：(I1+I2)×18=(9.1+6)×18=270 Wp，式中，18為太陽電池組件的工作電壓。選取2塊峰值功率為135 Wp的太陽能電池組件。

通過計算，我們得到了系統(tǒng)的幾個主要的參數(shù)，從這幾個參數(shù)不難看出，系統(tǒng)所需的太陽能電池組件的功率和蓄電池容量是比較大的，這無疑增加了燈具的成本，這也是目前許多路燈項目為了減少成本而修改系統(tǒng)參數(shù)，最后導(dǎo)致工作不可靠的原因之一。但是，隨著太陽能發(fā)電技術(shù)的不斷提高和鋰離子等新能源電池的成熟應(yīng)用，它們的性價比會不斷提高，不久的將來，這些問題將不再成為制約燈具可靠性設(shè)計的障礙。

實際使用中，考慮到太陽在不同季節(jié)造成的陰影變化，尤其是夏季和冬季，差別極大，所以在系統(tǒng)設(shè)計中也要予以充分的考慮。此外，燈具使用中還要考慮安裝地的風(fēng)沙灰塵及泥污對太陽能板的影響，以及冬天太陽能板面結(jié)冰等一系列實際問題，所以在系統(tǒng)設(shè)計中一定要有足夠的功率預(yù)留空間，從而保證燈具長期可靠工作。

7)在資金充足的地方，利用風(fēng)力互補是進一步解決太陽能LED路燈可靠性的重要手段，特別是在連續(xù)陰雨較多的城市，利用風(fēng)力可以解決陰雨天太陽能路燈無法正常工作的弊端。我國風(fēng)力資源十分豐富，根據(jù)國家氣象局的資料,我國離地10 m高的風(fēng)能資源總儲量約32.26億kW，其中可開發(fā)和利用的陸地上風(fēng)能儲量有2.53億kW,近�？砷_發(fā)和利用的風(fēng)能儲量有7.5億kW(如圖4所示)。根據(jù)我國風(fēng)功率密度地理分布圖，合理利用該地的地理資源以解決目前條件下太陽能LED路燈應(yīng)用中的不足，在風(fēng)能密度大的地方優(yōu)先采用太陽能風(fēng)光互補LED路燈是完全可以實現(xiàn)的。路燈風(fēng)力發(fā)電設(shè)備一般安裝在10 m左右的高度，根據(jù)該地10 m高風(fēng)功率密度指標查看風(fēng)功率密度等級表(如表1所示)，從而判斷該地是否適合推廣風(fēng)光互補LED路燈。

太陽能和風(fēng)能在資源條件和技術(shù)應(yīng)用上都有很好的互補特性�？稍偕�能源的綜合利用對我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護起著重要作用。太陽能和風(fēng)能是可再生能源中利用比較廣泛的兩種。利用風(fēng)光互補技術(shù)是解決現(xiàn)有太陽能LED路燈缺陷，提高路燈工作可靠性的主要手段，在資金保證的前提下，應(yīng)在條件具備的地方優(yōu)先推廣。風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)具備了風(fēng)能和太陽能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點，沒有風(fēng)能的時候可以通過太陽能電池組件來發(fā)電并儲存在蓄電池中，有風(fēng)能沒有光能的時候可以通過風(fēng)力發(fā)電機來發(fā)電并儲存。風(fēng)光都具備時，可以同時發(fā)電。在白天可以利用太陽光和風(fēng)力資源發(fā)電，晚上利用風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運行的時候通過蓄電池向負載放電，為負載提供電力。路燈開關(guān)無須人工操作，由智能時控器自動感應(yīng)天空亮度進行控制。

當然，如果考慮太陽能和風(fēng)能互補的路燈方案，在確定基本參數(shù)時，連續(xù)陰雨天的天數(shù)和兩個連續(xù)陰雨間隔天數(shù)可以減少，甚至可以根據(jù)風(fēng)能大小不予考慮。這樣，風(fēng)能發(fā)電機額外增加的成本可從太陽能板功率的減小和蓄電池容量的減小來彌補。

4 離線式太陽能LED路燈中的幾個關(guān)鍵部件對其工作可靠性的影響

4.1 太陽能電池組件的可靠性

4.1.1 太陽能電池的封裝工藝及選擇

太陽能電池的主要功能是將太陽的光能轉(zhuǎn)換成電能，這個現(xiàn)象稱之為光伏效應(yīng)。在眾多太陽能電池應(yīng)用中較普遍且較實用的有單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池及非晶硅太陽能電池三種，在選擇時要根據(jù)路燈的使用環(huán)境合理應(yīng)用。

多晶硅太陽能電池的生產(chǎn)工藝相對簡單，由于多晶硅太陽能電池技術(shù)的不斷進步，其轉(zhuǎn)換效率得到了不斷提高，價格比單晶硅低。在太陽光充足，日照好的東西部地區(qū)，采用多晶硅太陽能電池為好。

單晶硅太陽能電池的效率比較高，因單晶硅太陽能電池電性能參數(shù)比較穩(wěn)定，但價格高于多晶硅太陽能電池。在陰雨天比較多，陽光相對不充足的南方地區(qū)，采用單晶硅太陽能電池為好。

而非晶硅太陽能電池在室內(nèi)或者陽光很弱的情況下使用比較好，因為非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低。

太陽能電池是利用光伏效應(yīng)把太陽的光能轉(zhuǎn)換成電能。對于硅電池來說，在標準條件下(光譜輻照度：100 W/m 2,光譜：AM1.5，溫度：25℃)，它的開路電壓為0.48 V～0.6 V。將多個單體太陽能電池連接，并進行封裝，可以構(gòu)成不同面積、不同功率的太陽能電池組件，單體太陽能電池一般不使用，實際應(yīng)用較多的是太陽能電池組件。

太陽能電池與太陽輻照度的對數(shù)成正比，具有負的溫度系數(shù)，即溫度每上升一度，電壓便下降2～3 mV，所以在設(shè)計時要考慮結(jié)合當?shù)氐臍鉁厍闆r。

太陽能電池的封裝形式主要有層壓工藝和滴膠工藝兩種，封裝工藝不同將直接影響太陽能電池的使用壽命。采用層壓工藝封裝的太陽能電池可以保證25年以上的工作壽命，其工藝特性和使用壽命優(yōu)于滴膠工藝封裝的形式，所以在太陽能電池設(shè)計選型時，對廠家的封裝工藝也要予以考慮。

對太陽能電池工藝上確定后，具體選擇產(chǎn)品時，還必須對不同廠家提供的太陽能電池組件的五個主要電氣性能參數(shù)進行比較，選用質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

A.Isc=短路電流；

B.Im=峰值電流；

C.Voc=開路電壓；

D.Vm=峰值電壓；

E.Pm=峰值功率=(Im×Vm)。

4.1.2 太陽能電池組件功率的選擇

太陽能電池峰值功率是標準條件下(STC)太陽能電池(組件)輸出的最大功率，單位為峰瓦，用符號Wp表示(標準條件STC 即：歐洲委員會定義的101標準，輻射強度1 000 W/m2，電池溫度25 ℃)。

太陽能電池(組件)的輸出功率取決于太陽輻照度、太陽光譜分布和太陽能電池(組件)的工作溫度。在不同的時間、不同的地點，同一塊太陽能電池的輸出功率是不同的。所以在燈具的設(shè)計中，我們不能盲目認為，只要陽光充足的地方就會有額定輸出功率，甚至認為太陽能電池在燈光下也可以正常使用。

如果按面積來簡單計算，在當前的工藝下，每平米太陽能電池的輸出功率大約為120 W。隨著光電轉(zhuǎn)換效率的不斷提高，其輸出功率也將逐步增大。太陽能電池組件輸出功率的選擇，要根據(jù)太陽能LED燈具的光源功率、控制器的功耗以及線路的損耗、使用時間和當?shù)氐臍夂虻乩項l件等多方面因素綜合考慮，并通過前面計算方法來確定。

4.1.3 太陽能電池組件必須有合理科學(xué)的安裝傾角

由于我國南、北緯度跨越較大，太陽能電池組件安裝傾角要隨安裝地區(qū)緯度的不同而作相應(yīng)調(diào)整。一般情況下，長江以南地區(qū)的安裝傾角在30°左右，長江以北地區(qū)的安裝傾角在45°左右，東北地區(qū)應(yīng)在50°左右。安裝方向為正南方或偏西5°。如果是水平放置的太陽能電池，其輸出功率將降低15%～20%。安裝地點的選擇應(yīng)滿足組件在當?shù)匾荒曛泄庹諘r間最少天數(shù)內(nèi)，太陽光從上午9：00到下午3：00能夠照射到組件。

太陽電池組件工作時其安裝方向應(yīng)保證最大限度地接收日光照射，考慮一天內(nèi)陽光入射方向的變化和一年內(nèi)冬夏季太陽距地平線高度的不同，建議在一般情況下組件朝赤道方向傾斜安裝，即北半球組件受光面應(yīng)朝向南方，南半球組件受光面應(yīng)朝向北方。一般情況下其組件與地面的夾角應(yīng)參照當?shù)鼐暥取?5°～10°)，在長江下游太陽能電池的最理想傾斜角度是40°左右，方向為正南方。具體應(yīng)用中可參閱我國主要30個城市平均日照及最佳安裝傾角(如表2所示)。

在現(xiàn)有的工程應(yīng)用中，有些太陽能燈具為了美觀將太陽能電池水平放置，在這種情況下，太陽能電池的輸出功率將減少15%～20%，有的廠家甚至在太陽能電池上面增加一個裝飾性外罩，太陽能電池的輸出功率又將減少5%左右。通過對國外太陽能燈具的研究，在美觀和節(jié)能兩者之間，大多數(shù)都選擇節(jié)能。

續(xù)表

4.1.4 太陽能電池組件安裝時要解決好太陽能電池組件的熱島效應(yīng)問題

太陽能電池組件在使用過程中，如果有一片太陽能電池單獨被樹葉等遮擋物長時間遮擋，被遮擋的單片太陽能電池在強烈陽光照射下就會發(fā)熱損壞，甚至?xí)�造成整個太陽能電池組件損壞，這就是所謂熱島效應(yīng)。所以在燈具的安裝施工中要防止熱島效應(yīng)，一般是將太陽能電池傾斜放置，并且盡可能遠離樹木，使太陽能電池表面不附著遮擋物。

另外，太陽能電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約2 V，而充電過程控制器上的二極管壓降0.7 V，所以一般選擇工作電壓為18 V的組件較好。

由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，路燈燈桿一般都是7 m以上，重心較高，而且大部分太陽能電池板都是懸掛式，為增強整套設(shè)備的抗風(fēng)力，一般選擇多塊太陽能電池板組成所需要的組件功率，并且安裝時要根據(jù)當?shù)氐募撅L(fēng)特點盡量避開迎風(fēng)面，防止太陽能板風(fēng)阻過大。

4.2 蓄電池(組)的可靠性

由于太陽能路燈系統(tǒng)蓄電池的充電直接由太陽能電池提供，得到的能量極不穩(wěn)定 ,所以要配置容量合理、性能可靠的蓄電池，以保證光伏發(fā)電系統(tǒng)的正常工作。一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池、膠體電池，它們的容量選擇直接影響系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)價格。通過前面的計算我們知道，蓄電池容量的可靠性選擇一般要遵循以下原則：首先在能夠滿足夜晚照明的前提下,把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。蓄電池容量過小不能滿足夜晚照明的需要，蓄電池容量過大，則蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。

蓄電池的選擇主要根據(jù)太陽能電池和燈具的功率來確定，在太陽能LED路燈系統(tǒng)中，選用較多的是免維護鉛酸蓄電池。免維護鉛酸電池是一種新型的蓄電池，它采用全密封方式，放電率高，特性穩(wěn)定，無需加水，安裝簡單，占地面積小，理論壽命一般為5～7年。

如果蓄電池容量過小就不能滿足夜晚照明時長的需要，連續(xù)陰雨天時，燈具將會連續(xù)數(shù)天出現(xiàn)黑燈現(xiàn)象，這是系統(tǒng)最致命的缺陷。如果蓄電池容量設(shè)計過大，蓄電池長期處在虧電狀態(tài)，容易縮短蓄電池壽命，同時也浪費不必要的投資。

在選擇蓄電池時，要考慮放電率對蓄電池容量的影響，溫度對蓄電池容量的影響，放電深度對蓄電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環(huán)的太陽能專用蓄電池。蓄電池并聯(lián)時，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，單體電池必須經(jīng)過配對測試才能使用，通常情況下并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。

磷酸鐵鋰電池是目前世界公認最理想的太陽能燈具電池，是繼錳酸鋰電池之后發(fā)展起來的新型環(huán)保電池，在未來的5年內(nèi)會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的10年內(nèi)可能會取代鉛酸電池，隨著技術(shù)的不斷成熟和價格的下降，或許未來會成為主要的燈具電源。是因為它具有以下的優(yōu)點：

1)超長壽命。長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命達到2 000次以上，同樣條件下使用，將達到7～8年。綜合考慮，性能價格比為鉛酸電池的4倍以上。

2)使用安全。磷酸鐵鋰經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在最惡劣的環(huán)境中也不會發(fā)生爆炸。

3)耐高溫。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350～500 ℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200 ℃左右。

4)無記憶效應(yīng)，可充電電池經(jīng)常處于充滿不放完的條件下，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電，適合太陽能板對電池的不間斷充電。

5)容量大、體積小、重量輕。同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

6)綠色環(huán)保。鉛酸電池中存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，將對環(huán)境造成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，不會對環(huán)境造成任何污染公。該電池在生產(chǎn)及使用中均無污染，認為綠色環(huán)保電池。

所以，磷酸鐵鋰電池是值得推廣和使用的LED燈具電源，則不環(huán)保太陽能LED路燈蓄電池的可靠性。

4.3 充放電控制器的可靠性

太陽能LED燈具能否可靠工作，取決于充放電控制電路。為了延長蓄電池的使用壽命，必須對它的充放電條件加以限制，防止蓄電池過充電及深度放電。另外，由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，光伏發(fā)電系統(tǒng)中對蓄電池充電的控制要比普通蓄電池充電的控制復(fù)雜得多。太陽能燈具的可靠與否，往往取決于充放電控制電路的性能。

所以控制器是太陽能LED燈具系統(tǒng)中最重要的部件，它的最大功能是對蓄電池進行全面的管理，其性能直接影響系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，特別是對蓄電池的壽命及充電質(zhì)量的影響。目前較好的控制器一般要選用工業(yè)級的MCU做主控制器(如圖5所示)，通過對環(huán)境溫度的測量，對蓄電池和太陽能電池組件電壓、電流等參數(shù)的檢測判斷，控制MOSFET器件的開通和關(guān)斷，達到對蓄電池過充過放的控制和保護功能。如果采用智能型太陽能燈具控制器能為蓄電池提供全面保護，蓄電池更能可靠地長久工作。

通過圖示電路可以知道，我們在進行路燈控制器設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)蓄電池的特性，設(shè)定各個關(guān)鍵參數(shù)點，比如蓄電池的過充點、過放點、恢復(fù)連接點及SOC放電控制等。特別需要注意控制器恢復(fù)連接點參數(shù)，由于蓄電池有電壓自恢復(fù)特性，當蓄電池處于過放電狀態(tài)時，控制器切斷負載，隨后蓄電池電壓恢復(fù)，如果控制器各參數(shù)點設(shè)置不當，則可能出現(xiàn)燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。充放電控制器必須具備防反充電、防過充電、防過放電以及溫度補償功能，同時必須具有恒流恒壓充電的基本功能。

防止反充電功能。一般最簡單的方法就是在太陽能電池回路中串聯(lián)一個二極管，二極管防止反充電，這個二極管應(yīng)該是肖特基二極管，肖特基二極管的壓降比普通二極管低。另外，還可以用場效應(yīng)晶體管控制防止反充電功能，它的管壓降比肖特基二極管更低，只是控制電路要比前面復(fù)雜一些。

防止過充電功能�？梢栽谳斎牖芈分写�聯(lián)或并聯(lián)一個泄放晶體管，電壓鑒別電路控制晶體管的開關(guān)，將多余的太陽能電池能量通過晶體管泄放，保證沒有過高的電壓給蓄電池充電。過充電保護功能關(guān)鍵是過充電壓點的選擇，單節(jié)鉛酸蓄電池為2.2 V。

防過放電功能、除了Ni-Cd電池外，其他蓄電池一般都有防止蓄電池過放電功能，以防止蓄電池過放電而導(dǎo)致永久性損壞。需要注意的是，太陽能電池系統(tǒng)一般相對蓄電池是小倍率放電，所以放電截止電壓不宜設(shè)置過低。

溫度補償功能。蓄電池電壓控制點隨環(huán)境溫度而變化，所以太陽能路燈系統(tǒng)應(yīng)該有一個受溫度控制的基準電壓。對于單節(jié)鉛酸蓄電池是-3～-7 mV/℃，我們通常選用-4 mV/℃。

蓄電池充放電控制是整個系統(tǒng)的重要功能，影響整個太陽能路燈系統(tǒng)的運行效率，還能防止蓄電池組的過充電和過放電。蓄電池的過充電或過放電對其性能和壽命有嚴重影響。充放電控制功能，按控制方式可分為開關(guān)控制(含單路和多路開關(guān)控制)型和脈寬調(diào)制(PWM)控制(含最大功率跟蹤控制)型。開關(guān)控制型中的開關(guān)器件可以是繼電器，也可以是MOS晶體管。脈寬調(diào)制(PWM)控制型只能選用MOS晶體管作為其開關(guān)器件。采用脈寬調(diào)制控制器方式，并選用MOS晶體管作為開關(guān)器件。當白天晴天的情況下，根據(jù)蓄電池的剩余容量，選擇相應(yīng)的占空比方式向蓄電池充電，力求高效充電；夜間根據(jù)蓄電池的剩余容量及未來的天氣情況，通過調(diào)整占空比方式進而調(diào)節(jié)LED燈亮度，以保證均衡合理使用蓄電池。

太陽能路燈由多個LED燈串聯(lián)而成，亮度可通過PWM方式調(diào)節(jié)，即通過控制電路的EN端改變流經(jīng)LED的電流，從而調(diào)節(jié)LED燈亮度，電流強度可以從幾十毫安到1安培，最終使LED燈達到標稱的亮度。在夜間可以通過MCU板的時鐘電路自動調(diào)節(jié)輸出功率，達到半亮照明。

PWM控制信號可由微控制器產(chǎn)生，也可由其他脈沖信號產(chǎn)生，PWM信號可使通過LED燈的工作電流從0變到額定電流，即可使LED燈從暗變?yōu)檎�常亮度。PWM占空比越小(高電平時間長)，亮度越高。利用PWM控制LED的亮度，非常方便和靈活，是最常用的調(diào)光方法，PWM的頻率可從幾十Hz到幾千Hz。

PWM調(diào)光是通過控制MOSFET晶體管實現(xiàn)的。由于一般路燈系統(tǒng)的單元采用的電壓是由幾個蓄電池串聯(lián)產(chǎn)生的，所以在選用MOSFET晶體管時，首先要考慮MOSFET的耐壓，要求MOSFET的耐壓要高于100 V；其次，根據(jù)驅(qū)動LED燈電流的大小，選擇MOSFET的IDS的最大電流。在直流供電情況下，首先考慮的是IDS最大電流值和RDS值。一般情況下，IDS最大電流是LED燈驅(qū)動電流的5倍以上。MOSFET的內(nèi)阻要小，LED驅(qū)動電流越大，RDS越小，變換效率越高。

此外充放電控制系統(tǒng)還應(yīng)具有對蓄電池過充的保護功能(如圖6所示)，即充電電壓高于保護電壓(15 V)時，自動調(diào)低蓄電池的充電電壓。此后當電壓降至維護電壓(13.2 V)時，蓄電池進入浮充狀態(tài)，當?shù)陀诰S護電壓(13.2 V)后浮充關(guān)閉，進入均充狀態(tài)。當蓄電池電壓低于保護電壓(10.8 V)時，控制器自動關(guān)閉負載開關(guān)以保護蓄電池不受損壞。通過PWM方式充電，既可使太陽能電池板發(fā)揮最大功效，又提高了系統(tǒng)的充電效率，防止蓄電池的反充、過充、過放。

4.4 LED光源的可靠性分析

影響LED光源壽命的兩大因素——恒流驅(qū)動和散熱問題，一般通過合理的電源驅(qū)動設(shè)計和殼體散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計，完全可以解決。

LED光源的選型對于太陽能路燈來說也是最關(guān)鍵的一步，目前針對太陽能路燈專用的光源較少，常見的光源有直流節(jié)能燈、高頻無極燈、低壓鈉燈和LED光源。為減少有限能量的損失，避免傳統(tǒng)光源需要逆變而損耗無謂的功率，光源以LED為首選。LED 作為半導(dǎo)體光源，具有其他光源無法比擬的優(yōu)勢，特別從節(jié)能角度來說是太陽能路燈最為理想的光源，LED路燈光源是低電壓、低功耗、環(huán)保節(jié)能型路燈光源，適合各種場合的照明使用。LED路燈驅(qū)動電源是專門針對LED路燈系統(tǒng)設(shè)計的，為LED燈具提供恒流電源。LED光源可以通過PWM控制，在需要的時候以高效率增強模式點亮LED燈具，提供良好的照明，而其他時間段則以超節(jié)能模式輸出，節(jié)約蓄電池的電力消耗。

單顆的大功率LED光源VF通常在3.0～3.6之間，在LED路燈設(shè)計中通常以串聯(lián)或并聯(lián)的方式工作。所以在設(shè)計驅(qū)動電源方案時，要充分考慮串并聯(lián)的個數(shù)和路數(shù)，這將涉及控制系統(tǒng)的輸出電壓，如果串聯(lián)個數(shù)過多，控制系統(tǒng)電源就要采用升壓Boost結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)自身的功耗勢必增大；電壓過低時，燈頭到燈桿底部的電源系統(tǒng)的線損又會增大。所以在設(shè)計時要在二者之間選擇一個折中的方案。采用Buck-Boost拓撲結(jié)構(gòu)是比較合理的方案。

LED路燈光源種類的選擇也很重要，CREE、Lumileds、OSRAM等公司相繼推出了各種封裝形式的光源。通常根據(jù)外殼的散熱條件以及燈具的配光要求來決定封裝形式，同時，要根據(jù)選擇好的光源數(shù)量設(shè)計合理的光源串、并聯(lián)驅(qū)動方案，最后再確定驅(qū)動電源的輸出電壓和電流。由于大功率LED光源受封裝工藝的限制，目前應(yīng)用比較成熟且適合路燈光源的LED主要有以下3種結(jié)構(gòu)型式，到底選用哪一種，要根據(jù)燈具的使用狀況和功率需求來確定。

1)小功率貼片型LED光源(如圖7所示)。(常見的有3528,3030,5050等封裝形式)在路燈應(yīng)用中一般與鋁基板焊接，可采用回流焊，工藝自動化高。做成燈條后整體導(dǎo)熱接觸充分，導(dǎo)電性能良好，生產(chǎn)效率高，成品率也相對高。LED 貼片體積更小，由于路燈的總功率較大，需要數(shù)十顆甚至上百顆進行串并聯(lián)組合，所以在焊接裝配前一定要對光源進行光色和VF值分檔，同一燈具盡量選用光色一致，VF值接近的光源，這樣才能保證電路上匹配，光色上一致柔和。VF值的匹配對整燈的可靠性影響很大，否則會造成早期個別光源光衰過大或者死燈。

2)大功率基座(朗伯)型LED 光源(如圖8所示)。這是目前應(yīng)用最多也最成熟的方案。一般采用多顆LED光源進行串聯(lián)后再分幾組并聯(lián)。這種封裝結(jié)構(gòu)的光源光效最高，已達100 lm/W以上，性能較穩(wěn)定，也是功率最大、應(yīng)用最成熟的光源，目前的技術(shù)能力達到了1 W、3 W以及5 W的規(guī)格。單顆大功率LED受封裝工藝影響，光強分布近似朗伯源的點光源或者蝙蝠翼型的點光源兩種模式，一般出光角度為60°～120°。在路燈設(shè)計時，光學(xué)設(shè)計需要二次光學(xué)配光才能達到理想效果。

3)多芯片COB集成型LED光源(如圖9所示)。多芯片集成型白光LED具有獨特的優(yōu)勢，通過不同的串并聯(lián)組合，實現(xiàn)各種不同的額定電壓和電流，可以更好地與驅(qū)動電路和控制器匹配，提高整體發(fā)光效能，降低成本。單位面積的芯片數(shù)可多可少，可以封裝成各種不同的點和面光源。這種路燈安裝工藝簡單，由于多點發(fā)光，二次光學(xué)設(shè)計的難度大。一般單顆就能達到路燈需要的60 W甚至200 W，所以對燈具的散熱要求也比較苛刻。燈具設(shè)計時靈活性不大，受芯片局限性大，但光學(xué)系統(tǒng)及燈具結(jié)構(gòu)可借鑒老式路燈的外殼，節(jié)約前期開發(fā)成本。如果專門為之作配光設(shè)計，難度較大，由于為面光源，勢必造成一部分光浪費。雖然這種方案價格相對較低，工藝簡單，但因為它是通過封裝多個小功率芯片組合而成，數(shù)顆LED 瞬間產(chǎn)生的熱量要持續(xù)通過殼體導(dǎo)出，散熱性能直接決定了燈具使用壽命。在設(shè)計時如果只考慮燈具的造型，勢必會對散熱有所影響，長期使用會引起光源的色溫漂移和照度降低。另外，由于芯片內(nèi)部為數(shù)顆小LED串并聯(lián)(如圖10)，眾多芯片的個體差異會造成每串電路上的不平衡，如果封裝工藝不成熟，很容易導(dǎo)致光源的光衰較大，而且使用中即使某幾顆壞了也無法發(fā)現(xiàn)，這些問題直接影響著燈具的可靠性。

4.5 太陽能燈具系統(tǒng)安裝的可靠性

雖然燈具在設(shè)計時已經(jīng)進行了詳細的計算，對關(guān)鍵部件選型也進行了嚴格的篩選，但是這些對于需要長期可靠工作的燈具來說還遠遠不夠。除了在燈具組裝中靠嚴格的工藝保證品質(zhì)外，在整個系統(tǒng)安裝時更要注意以下問題，如果安裝不當會瞬間使燈具系統(tǒng)毀于一旦。

1)燈頭(光源組件和驅(qū)動電源)部分的防水要達到IP65，燈頭上的配件材料和表面處理要耐夏天的高溫和冬季的嚴寒。

2)路燈一般安裝在戶外10 m高左右，LED屬于敏感元件，燈具系統(tǒng)要具有防雷擊措施，在燈頭外殼內(nèi)設(shè)置雷電保護區(qū)，將LED 光源、驅(qū)動電源以及控制電路安置在雷電保護區(qū)內(nèi)，保護區(qū)域直接受外殼屏蔽。

防雷等電位連接，為徹底消除雷電引起的毀壞性電位差，各個內(nèi)層保護區(qū)的界面處也要進行局部等電位連接，各個局部等電位連接處要互相連接，最后與主等電位處相連。

外部防雷與內(nèi)部防雷相結(jié)合，現(xiàn)在一般的LED 路燈外部都是導(dǎo)體材料，本身就相當于一個避雷針，在設(shè)計上必須安裝引下線和地網(wǎng)，這些系統(tǒng)構(gòu)成外部防雷系統(tǒng)。該系統(tǒng)可避免LED路燈因直擊雷引起火災(zāi)及人身安全事故。內(nèi)部防雷系統(tǒng)通過接地、設(shè)置電壓保護等方式對設(shè)備進行保護。該系統(tǒng)可防止感應(yīng)雷和其他形式的過電壓侵入。內(nèi)部防雷系統(tǒng)在很多器件上，如外殼、進出保護區(qū)的電纜、金屬管道等都要連接外部防雷系統(tǒng)或者設(shè)置過壓保護器，并進行等電位連接。

防雷模塊和過壓保護模塊，防雷器的作用是在最短時間(納秒級)內(nèi)將被保護系統(tǒng)連入等電位系統(tǒng)中，使設(shè)備各端口等電位。同時將電路中因雷擊而產(chǎn)生的巨大脈沖能量經(jīng)短路線釋放到大地，降低設(shè)備各接口端的電位差，從而起到保護設(shè)備的作用。

3)蓄電池一般安裝在燈桿下，除了防水外，冬季要防凍，防止電池過早老化。

4)太陽能板面積相對較大，燈桿和太陽能板在安裝結(jié)構(gòu)上要具有較強的抗風(fēng)能力。

5 結(jié)論

通過對離線式太陽能LED路燈系統(tǒng)設(shè)計中各個參數(shù)的可靠性分析，結(jié)合關(guān)鍵部件對燈具可靠性的影響，我們認識到，離線式太陽能LED路燈要真正達到3年以上連續(xù)可靠并且無間斷運行，除了在系統(tǒng)設(shè)計初期必須考慮諸多外在使用環(huán)境信息，還需經(jīng)過計算，確定比較準確的主要參數(shù)，同時在燈具設(shè)計實施中，特別是在關(guān)鍵部件的選型中也要充分考慮具體的技術(shù)指標。總之，影響太陽能LED路燈可靠性的因素很多，我們必須不斷研究探索，再結(jié)合實際使用中出現(xiàn)的問題總結(jié)經(jīng)驗，積極優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，才能確保太陽能路燈真正實現(xiàn)綠色照明。