隨著道路建設(shè)的不斷完善發(fā)展，照明規(guī)模越來(lái)越大，隨之帶來(lái)的照明用電量也不斷攀升，大約占我國(guó)總用電量的11%左右。普通路燈的安裝工程龐大，需要開溝埋線，而且容易受供電的影響，消耗的人力物力成本高。太陽(yáng)能作為清潔的可再生能源，分布廣泛，儲(chǔ)量豐富，將太陽(yáng)能用于路燈供電是解決上述問題的有效方式，太陽(yáng)能路燈因此受到人們的廣泛關(guān)注。傳統(tǒng)的太陽(yáng)能路燈的控制方式比較簡(jiǎn)單，功能單一，監(jiān)控智能化水平低，無(wú)法滿足現(xiàn) … 【詳細(xì)】
1 太陽(yáng)能LED路燈與傳統(tǒng)路燈對(duì)比分析 1.1 LED路燈與傳統(tǒng)路燈對(duì)比其優(yōu)勢(shì) 依據(jù)太陽(yáng)能LED燈定向輻射，光的散射少將單片LED芯片進(jìn)行獨(dú)立的二次光學(xué)設(shè)計(jì)，光效達(dá)到88%左右，同時(shí)發(fā)出的光源大部分都是直接照向馬路，從而最大限度的利用光能，很大程度上提升了光照效率與節(jié)能效果。LED燈的功率可高達(dá)95%以上，即使沒有額外的鎮(zhèn)流器，也不會(huì)產(chǎn)生諧波，從而 … 【詳細(xì)】
目前絕大多數(shù)的太陽(yáng)能LED路燈控制器都屬于單燈控制器，不提供組網(wǎng)功能，路燈的管理仍采用人為巡檢方式，消耗大量的人力、物力，而且實(shí)時(shí)性差，效率低。更重要的是，由于太陽(yáng)能路燈每天充電量存在不確定性，依賴于天氣狀況，雖然有些太陽(yáng)能LED路燈利用分時(shí)降功率技術(shù)、降電壓控制技術(shù)、定制控制策略等技術(shù)[]實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，但沒有將天氣因素考慮在內(nèi)，仍無(wú)法解決因連續(xù)陰雨天導(dǎo)致的太陽(yáng)能LED路燈蓄電池充電不足，電 … 【詳細(xì)】
1 太陽(yáng)能LED路燈設(shè)計(jì) 1.1 系統(tǒng)總體框架 本文設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板、蓄電池、蓄電池充放電控制器、時(shí)間和紅外控制器、LED路燈負(fù)載等部分組成.其工作原理為白天通過太陽(yáng)能電池組件采集太陽(yáng)能，并將其轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池里；天黑時(shí)由蓄電池提供電源供控制器和光源負(fù)載使用.系統(tǒng)總體框架圖如圖1所示. 圖1&ems … 【詳細(xì)】
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